كريتر نت – متابعات
كشف تحليل عن تضرر ميناءين سعوديين، من أزمة البحر الأحمر، جراء هجمات جماعة الحوثي على سفن الشحن التجارية منذ نوفمبر من العام الماضي.
وقالت شركة “سي إنتليجنس” -في تحليل حديث لها عن تأثير أزمة البحر الأحمر على زيارات سفن الحاويات إلى موانئ المياه العميقة في المنطقة : إن ميناءي جدة الملك عبدالله كانا أكثر المتضررين جراء التوتر في البحر الأحمر.
وأضح أن شركات النقل عن الاتصال بميناء الملك عبد الله توقفت في خدماتها البحرية العميقة اعتبارًا من يناير/كانون الثاني 2024 فصاعدًا.
وأشار التحليل إلى أن ميناء جدة شهد أكبر انخفاض بنسبة -74٪ على أساس شهري من ديسمبر/كانون الأول 2023 إلى يناير 2024، وقال “حتى بعد تحسن طفيف في يوليو/تموز 2024، يبلغ متوسط تلقي ميناء جدة 37 مكالمة فقط شهريًا مقارنة بمتوسط ما قبل الأزمة البالغ 135 مكالمة شهرية”.
وطبقا للتحليل فإن شرق البحر الأبيض المتوسط، تعافت مكالمات الموانئ في المنطقة، وإن كان ذلك ببطء شديد. مشيرا إلى أن البحر الأحمر شهد أشد التأثيرات حدة للأزمة، حيث انخفض متوسط عدد زيارات الموانئ البحرية العميقة بنسبة -85% في عام 2024. وانخفض الرقم من أكثر من 200 زيارة شهريًا إلى أقل من 40 زيارة في الفترة من يناير إلى يونيو 2024. وارتفع الرقم إلى 60 زيارة في يوليو 2024، وهو ضعف ما كان عليه في الأشهر السابقة. ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيستمر، أو ما إذا كان هذا ارتفاعًا مؤقتًا.
وقال “في البحر الأحمر، كانت الموانئ الأكثر تضررًا هي جدة وميناء الملك عبد الله. حيث توقفت شركات النقل عن زيارة ميناء الملك عبد الله في خدماتها البحرية العميقة من يناير 2024 فصاعدًا، بينما شهدت جدة أشد انخفاض بنسبة -74% على أساس شهري من ديسمبر 2023 إلى يناير 2024”.
وأردف “حتى بعد تحسن طفيف في يوليو 2024، يبلغ متوسط عدد زيارات الميناء 37 زيارة شهريًا فقط مقارنة بمتوسط ما قبل الأزمة البالغ 135 زيارة شهريًا”.
وتابع “في شرق البحر الأبيض المتوسط، كان ميناء بيرايوس وبورسعيد الأكثر تضررًا، بينما شهدت صلالة في خليج عدن انخفاضًا في زيارات الموانئ البحرية العميقة بنحو -50% في يناير وفبراير 2024.
من حيث موثوقية الجدول الزمني، يشير التحليل إلى أن البحر الأحمر وشرق البحر الأبيض المتوسط عادا إلى مستويات ما قبل الأزمة، في حين لا يزال خليج عدن متخلفًا. بالإضافة إلى ذلك، تم تسجيل تحسن في جميع المناطق الثلاث في متوسط تأخير وصول السفن المتأخرة، والذي انخفض بعد زيادة حادة للغاية إلى 10-14 يومًا في يناير 2024، إلى مستويات ما قبل الأزمة من 4-5 أيام.
وكان ميناء الملك عبد الله في السعودية حصد المرتبة الأولى بين موانئ الحاويات الأكثر كفاءة في العالم، وذلك وفق تقرير “مؤشر أداء موانئ الحاويات لعام 2021” (CPPI) الذي يصدر عن البنك الدولي ومؤسسة ستاندرد آند بورز (S&P) جلوبال ماركت إنتليجانس.
ومنذ 19 نوفمبر من العام الماضي تشن جماعة الحوثي هجمات متكررة على السفن التجارية في البحر الأحمر وخليج عدن، ومؤخراً وسعوا عملياتهم إلى المحيط الهندي.
ومطلع سبتمبر الجاري، قالت وكالة “أسوشيتدبرس” إن هجمات جماعة الحوثي في البحر الأحمر وصلت إلى استهداف أكثر من 80 سفينة وأدت إلى تعطيل سلع بقيمة تريليون دولار.
وأضافت الوكالة في تقرير لها أن الجماعة استهدفت أكثر من 80 سفينة بالصواريخ والطائرات بدون طيار منذ بدء الحرب في غزة في أكتوبر. واستولوا على سفينة واحدة وأغرقوا اثنتين في الحملة التي قتلت أيضًا أربعة بحارة. كما اعترضت تحالف تقوده الولايات المتحدة في البحر الأحمر صواريخ وطائرات بدون طيار أخرى أو فشلت في الوصول إلى أهدافها.
